Motorinhalt ass kritesch fir d'Liewen vun Ärem Transport ze verlängeren. Catsächlech ass den Ufank Sécherheet vum richtege Motoré kann e groussen Ënnerscheed an engem Ënnerhaltstrof maachen.
Duerch den Dormenden Ufuerderungsfuerderunge vun engem Motoriziséieren an déi richteg mechanesch Mechanikistiken wielt, gëtt ee Motor déi vill Joer iwwer Garantie während der Garantie beim Garantie mat Garantie mat Garantiekompistenz kritt.
D'Haaptfunktioun vun engem elektresche Motor ass ze generéieren, déi ofleet, déi hänkt vu Kraaft a Geschwindegkeet of. Déi national elektresch Hiersteller sinn Dës Klassatioune si bekannt als NEMA Designkurven a si typesch vu véier Aarte: A, B, C, an D.
All Kurve definéiert de Standard Dréimoment noutwendeg fir unzefänken, ze beschleunegen an mat verschiddene Lasten ze bedreiwen. NEMA Design B Motoren ginn als Standard Motors betruecht. Si ginn zu enger Originent vun den Uwendungen benotzt, wou an der Start aktuell méi niddereg ass, wou héich Startdaux net gebraucht gëtt, an wou de Motor wat de MotO mengt gëtt, an wou de Motor erlaabt ass schwéier Last net ze ënnerstëtzen.
Och wann den NEMa Design B deckt b
NOMA en Design ass ähnlech wéi Design B awer huet méi héich ugefaang aktuell an Dréimoment. Design eng Motors si gutt fir d'Benotzung vu verännerleche Frequenzen (VFDs) wéinst dem héije Startstudium, dat geschitt wann de Sëtz op wäitem aktuelle Perceptioun ass.
NEMA Design C an D Motors ginn als héije Startmotorer geduecht. Si gi benotzt wann méi Dréimoment fréi am Prozess brauch fir ganz schwéier Lasten ze starten.
De gréissten Ënnerscheed tëscht der NEAM C an D Motiver ass d'Quantitéit vum Motorgeschwindegkeet Rutsch. D'Rutschwindegkeet vum Motor ass direkt d'Geschwindegkeet vum Motor op Vollo Last. E véier-Pole, no-Stonneplang motoresch leeft um 1800 RPM. De selwechte Motor M mat méi Devlap ass am 1725 RPm opmiss, wärend de Motor mat manner Rempemier op 1720 fuere gëtt.
Déi meescht Hierstellungsopunge bidden verschidde Standardotoren entworf fir verschidde Nea desams Curves.
D'Unzuel vun den Triewel verfügbar mat verschiddene Geschwindegkeeten am Start ass wichteg wéinst dem Bedierfnesser vun der Uwendung.
Konvonore si konstante Dréimomenter un, déi heescht, datt hir erfuerderlech Fackelen ëmstroue weider waren. Wéi och ëmmer, Vermëttler brauchen zousätzlech Startdopfung fir konstant Dréimoment Operatioun ze garantéieren. Aner Geräter, sou wéi variable Frequenz Drive an hydraulesch Kupplungen, kënnen d'Dréibicher benotze wann de Fürogüm méi Dréimoment brauch wéi de Motor fir de Motor ze fannen.
Ee vun de Phenomena déi negativ den Ufank vum Last negativ beaflossen kann ass niddereg Spannung. Wann d'Input liwweren Spannung fällt, déi generéiert Dréimoment fällt vill.
Wann Dir als Iwwerleeung betruecht, ob d'Empteropippe genuch fir d'Last Volontage ze starten. D'Relatioun tëscht Spannung an Dréimoment ass eng quadratesch Funktioun. Zum Beispill, wann d'Spannung op 85% während der Start-up fällt, gëtt de Motor ongeféier 72% vun der Dréielpräisser produzéieren. Et ass wichteg fir d'Ufuerderung vum Start vum Motor par rapport zum Schluss ënner Schlëmmst Konditioune ze bewäerten.
Fréierwaff fir den Ufroe vun den Iwwerschaueren ass den Moto a beim Temperaturen z'erreechen, ouni zevillbéieren. Et kann aus just méi héich sinn, dat ass einfach, déi besser, awer dëst ass net ëmmer den Fall.
En iwwerdéifste Motor kafen wann et net maximal Kraaft kann aus engem Offall vu Suen a Raum féieren. Ideal wéi de Motoen tëschent 80 5% vun 80% vun der Bewäerten keng Effizienz ze profitéieren.
Zum Beispill, Motore erreechen normalerweis maximal Effizienz op voller Last tëscht 75% an 100%. Fir Evizéierungseffizienz ze maximéieren, soll d'Applikatioun tëscht 80% an 85% vum Motorkraaft an der Nursplacke opgezielt ginn.