D'Ënnerhalt vum Motor ass entscheedend fir d'Liewensdauer vun Ärem Fërderband ze verlängeren. Tatsächlech kann déi initial Auswiel vum richtege Motor e groussen Ënnerscheed an engem Ënnerhaltsprogramm maachen.
Wann een d'Dréimomentufuerderunge vun engem Motor versteet an déi richteg mechanesch Charakteristiken auswielt, kann een e Motor auswielen, deen iwwer d'Garantie eraus mat minimalem Ënnerhalt vill Jore laang hält.
Déi Haaptfunktioun vun engem Elektromotor ass et, en Dréimoment ze generéieren, wat vun der Leeschtung a Geschwindegkeet ofhänkt. D'National Electrical Manufacturers Association (NEMA) huet Designklassifikatiounsnormen entwéckelt, déi déi verschidde Fäegkeete vu Motoren definéieren. Dës Klassifikatioune sinn als NEMA-Designkurven bekannt a si meeschtens a véier Typen: A, B, C an D.
All Kurve definéiert den Standarddrehmoment, deen fir den Start, d'Beschleunigung an de Betrib mat verschiddene Lasten erfuerderlech ass. NEMA Design B Motore gëllen als Standardmotore. Si gi a verschiddenen Uwendungen agesat, wou de Startstroum liicht méi niddreg ass, wou keen héije Startdrehmoment erfuerderlech ass a wou de Motor keng schwéier Lasten muss droen.
Obwuel den NEMA Design B ongeféier 70% vun alle Motoren ofdeckt, sinn heiansdo aner Dréimomentdesignen erfuerderlech.
Den NEMA A-Design ass ähnlech wéi den Design B, awer huet e méi héije Startstroum an Dréimoment. Design A Motore si gutt geegent fir d'Benotzung mat variabler Frequenzantriebs (VFDs) wéinst dem héije Startdréimoment, dat entsteet wann de Motor bal mat voller Belaaschtung leeft, an de méi héije Startstroum beim Start beaflosst d'Leeschtung net.
NEMA Design C an D Motoren gëllen als Motoren mat héijem Startmoment. Si gi benotzt, wann méi Dréimoment fréi am Prozess gebraucht gëtt, fir ganz schwéier Lasten ze starten.
Den gréissten Ënnerscheed tëscht den NEMA C- an D-Designen ass d'Quantitéit vum Motor-Endgeschwindegkeetsschleifen. D'Schleifgeschwindegkeet vum Motor beaflosst direkt d'Geschwindegkeet vum Motor bei voller Belaaschtung. E véierpolege Motor ouni Schleifen leeft mat 1800 U/min. Dee selwechte Motor mat méi Schleif leeft mat 1725 U/min, während de Motor mat manner Schleif mat 1780 U/min leeft.
Déi meescht Hiersteller bidden eng Vielfalt vu Standardmotoren un, déi fir verschidden NEMA-Designkurven entwéckelt sinn.
D'Quantitéit un Dréimoment, déi bei verschiddene Geschwindegkeete beim Start verfügbar ass, ass wichteg wéinst de Bedierfnesser vun der Applikatioun.
Fërderbänner si Konstantdrehmomentapplikatiounen, dat heescht, datt hiert erfuerderlecht Drehmoment konstant bleift nodeems et gestart ass. Fërderbänner brauchen awer en zousätzlecht Startdrehmoment fir e konstante Drehmomentbetrieb ze garantéieren. Aner Apparater, wéi z. B. Variabelfrequenzundriff an hydraulesch Kupplungen, kënnen e Brechdrehmoment benotzen, wann de Fërderband méi Drehmoment brauch wéi de Motor virum Start liwwere kann.
Ee vun de Phänomener, déi den Ufank vun der Laascht negativ beaflosse kënnen, ass eng niddreg Spannung. Wann d'Input-Versuergungsspannung fällt, fällt den generéierten Dréimoment däitlech.
Wann ee berécksiichtegt, ob den Dréimoment vum Motor ausräicht fir d'Laascht ze starten, muss d'Startspannung berécksiichtegt ginn. D'Bezéiung tëscht Spannung an Dréimoment ass eng quadratesch Funktioun. Zum Beispill, wann d'Spannung beim Start op 85% fällt, produzéiert de Motor ongeféier 72% Dréimoment bei voller Spannung. Et ass wichteg, den Startdréimoment vum Motor a Bezuch op d'Laascht ënner de schlëmmste Konditiounen ze evaluéieren.
Mëttlerweil ass de Betribsfaktor d'Quantitéit un Iwwerlaaschtung, déi de Motor am Temperaturberäich aushale kann, ouni ze iwwerhëtzen. Et kéint schéngen, datt wat méi héich d'Servicequoten sinn, wat besser, awer dat ass net ëmmer de Fall.
E Motor mat engem Iwwerdimensionéierungswäert ze kafen, wann en net mat maximaler Leeschtung leeschte kann, kann zu enger Verschwendung vu Suen a Plaz féieren. Am Idealfall soll de Motor kontinuéierlech tëscht 80% an 85% vun der Nennleeschtung lafen, fir d'Effizienz ze maximéieren.
Zum Beispill erreechen Motoren typescherweis eng maximal Effizienz bei voller Belaaschtung tëscht 75% an 100%. Fir d'Effizienz ze maximéieren, soll d'Applikatioun tëscht 80% an 85% vun der Motorleistung benotzen, déi um Nummplack uginn ass.